El avión supersónico X-59 de la NASA sobrevoló ciudades para demostrar que estaba tranquilo | Ciencia

Es cierto que las miras comerciales supersónicas son algo habitual en el futuro, como hoy en día se montan en un charter para la playa, ya que es un paso fácil para llegar a la realidad. La NASA presentó formalmente su Avión experimental X-59, puedes romper la barra de sonido sin causar ningún ruido. Esto elimina uno de los principales problemas asociados con el uso de la velocidad hipernica en la vida cotidiana.

El X-59, fruto de la colaboración entre la agencia espacial nacional y la empresa aeronáutica Lockheed Martin, puedes planear dar tu primer vistazo ese mismo año. Esperamos un futuro lleno de actividades: según la NASA, durante la ceremonia de presentación, el artefacto ha pasado años en zonas específicas para rastrear datos sobre miras supersónicas silenciosas, sus efectos y su acompañamiento en estas comunidades.

Su objetivo es allanar el camino para una nueva generación de vistas comerciales que puedan viajar más rápido que el sonido y reducir los tiempos de viaje de una sola vez: de Nueva York a Londres, por ejemplo, en sólo tres horas.

El avión X-59 es un pasatiempo artístico.cr103.com (creatividad103.com)

“En tan solo unos años pasamos de un concepto ambicioso a una realidad. Lockheed Martin de la NASA en Palmdale, California.

El artefacto parece una visión futurista y minimalista de la fusión entre un avión y una flecha. De 30 metros de largo y 9 de largo, lo compone un tercio de su fuselaje, largo y largo como la punta de un cigarrillo. Algo que le permite, según explica Melroy, impedir la acumulación de ondas sonoras que provocan el boom característico de la aviación supersónica. En el lugar, el vuelo de esta avioneta produjo “un mero susurro”, aseguró. Y como muchos, el sonido de la puerta de un vehículo cercano, según ingenieros de la agencia espacial.

Todos los elementos de su diseño particular se consideran cuidadosamente para reducir el riesgo de su mínima expresión. De nuestra lamentablemente relativamente compacta cabina de piloto situada en el centro del fuselaje y que protege la ventana delantera. El piloto se guía por las imágenes que ofrecen las cámaras de alta definición y realidad aumentada instaladas en el fuselaje y que se muestran en un monitor, también de alta definición, en el interior de la cabina. El único motor está colocado en la parte superior de la nave, para evitar que las ondas sonoras se acumulen debajo del aparato y provoquen su ruina. El avión puede volar a 1,4 veces la velocidad del sonido, o 1.485 kilómetros por hora.

El proyecto de búsqueda de la NASA, el hecho de que el Este veto en Estados Unidos y otros países se debe a los ataques que han provocado en las situaciones la fuga de la cruz desde la barra de sonido.

Durante las pruebas, que duraron años, la NASA «compartió con los reguladores y la industria los datos y la tecnología que hicieron posible esta misión», dijo Bob Pearce, administrador asociado de investigación aeronáutica de la NASA. la agencia espacial en Washington. Para ello será necesario consultar las ciudades de EE UU que han consultado los datos de las comunidades para conocer su percepción sobre el dispositivo. “Demostrar que es posible que empresas comerciales supersónicas silenciosas abran nuevos mercados comerciales para empresas establecidas y beneficien a viajeros de todo el mundo”, añadió.

Desde la presentación de la compañía aeronáutica, la NASA se centra ahora en los preparativos del primer avión, incluidas las pruebas del motor y sus sistemas integrados. Después de su primer derrame y extinción, el siguiente paso será completar una vista supersónica.

Pero ya hay un nuevo paso: la era de las opiniones hipster comerciales tiene un largo camino por delante. Según reconoce la NASA, para hacer viables estos aviones es necesario mejorar aspectos de eficiencia en el consumo de combustible o reducción de emisiones. «Es importante ser sostenible», dijo la agencia espacial.

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